בשל ההשפעה הגדולה של התנאים הסביבתיים על הפעלת מחוללי דיזל, קיימות סדרה של תקנות סטנדרטיות על דרישות הסביבה. הכוח המכויל של מערך גנרטור הדיזל מיועד למצב סביבתי ספציפי, המצב הסביבתי מתייחס ללחץ האטמוספרי, הטמפרטורה והלחות היחסית של מיקום התפעול של גנרטור הדיזל, שיש להם השפעה רבה על הביצועים ויעילות העבודה של הדיזל גֵנֵרָטוֹר.
1, כאשר מופחת הלחץ האטמוספרי של הסביבה, הטמפרטורה מוגברת והלחות היחסית מוגברת, האוויר היבש בצילינדר הדיזל יופחת, וכוחו של מנוע הדיזל יופחת. נהפוך הוא, כוחו של מנוע הדיזל יגדל. ואז כאשר טמפרטורת הסביבה נמוכה מדי, כאשר הטמפרטורה של מיכל המים קירור מים נמוכים מדי, טמפרטורת השמן השומנת יורדת, צמיגות השמן גדולה כאשר הטמפרטורה נמוכה ונזילותו מחמירה, לא רק מגדילה את השחיקה מבין חלקי מערך גנרטור הדיזל, אך גם מגדילים את אובדן הכוח המכני כתוצאה מגידול ההתנגדות לתנועה של החלקים, יקטן כוח התפוקה של מערך גנרטור הדיזל.
2. טמפרטורת הסביבה נמוכה מדי, טמפרטורת הצילינדר תהיה נמוכה מאוד, אדי המים בצילינדר קל להתעבה על קיר הצילינדר, ואת דו תחמוצת הגופרית שנוצר כאשר גנרטור הדיזל כוויות פוגש את עיבוי המים על קיר הגליל , זה יהפוך לסוכן קורוזיבי חזק הדבק בקיר הצילינדר, כך שמשטח קיר הצילינדר יושקע חזק, וכתוצאה מכך מבנה מתכת רופף על פני השטח; כאשר אניה הצילינדר וטבעת הבוכנה משפשפים ומגרדים זה את זה, המתכת הרופפת על פני השטח של שכבת הקורוזיה תישחק בקרוב, או שיהיו כתמי קורוזיה ובורות על משטח העבודה של אניה הצילינדר.
3. אובדן חום עולה וצריכת הדלק עולה
כאשר ערכת גנרטור הדיזל פועלת בטמפרטורה נמוכה, מי הקירור מורידים אנרגיית חום רבה בצילינדר, מה שמגדיל את אובדן החום. לא ניתן ליצור ולשרוף את התערובת היטב, וצריכת הדלק תגדל ב -8% ל -10%; טיפות דלק לתוך הצילינדר ישטפו את סרט השמן המשמן על קיר הצילינדר ויחדרו לאתר הארכובה, יגדילו את בלאי החלקים, ידרכו את השמן המשמן בתבנית השמן, הגדלו את צריכת הדלק ויפחיתו את תפוקת הכוח.
4. הבעירה מתדרדרת וביצועי המכונה כולה מתדרדרת
חלקים מסוימים מחוממים ומורחבים מכיוון שהטמפרטורה נמוכה מדי ואינם מתרחבים לגודל הראוי, מה שמשפיע על ביצועי המכונה כולה, כמו הפער בין הבוכנה לצילינדר גדול מדי, והחותם לא טוב ; מרווח השסתום גדול מדי ומושפע מההשפעה של זרוע הנדנדה וכו ', ומקשה על מחולל הדיזל. כאשר מנוע הדיזל פועל, הטמפרטורה הגבוהה של הגז הדחוס היא התנאי הדרוש כדי להבטיח את שריפת הדלק, כאשר טמפרטורת הצילינדר, הבוכנה והחלקים האחרים מופחתת, היא תגרום לירידת הטמפרטורה בסוף הדחיסה, עיכוב ההצתה וההידרדרות של תנאי הבעירה, וכתוצאה מכך בעירה של דלק לא שלמה, מחולל הדיזל עובד מחוספס ועשן פליטה.